如果柴油中含有硫或其他雜質(zhì)，在燃燒過程中會產(chǎn)生酸等腐蝕性物質(zhì)，這將加速氣缸的磨損；如果柴油中的重餾分過多，燃燒后容易形成積炭，造成活塞環(huán)與氣缸之間的磨料磨損；柴油的粘度會影響混合氣的形成和供油設備的工作可靠性。對于潤滑油來說，粘度和抗氧化性是最重要的，因此沃爾沃發(fā)電機組的柴油機應根據(jù)沃爾沃發(fā)電機組的工作條件合理選擇和使用，因此不能任意使用。

    三亞發(fā)電機試驗結果表明，柴油機的摩擦力隨轉速和負荷的增加而增加。因為當載荷增加時，摩擦面上的單位壓力增加，并且熱條件較差。當轉速增加時，單位時間內(nèi)的摩擦力增加了一半，但在相同功率下，轉速的增加大于負載增加時的增加。然而，過低的速度不能保證良好的液體潤滑條件，這也增加了磨損。因此，對于某臺柴油機來說，存在最合適的工作轉速范圍。此外，當柴油機經(jīng)常加速、減速、停機和啟動等不穩(wěn)定工作時，由于轉速和負荷的頻繁變化，導致柴油機潤滑條件差，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損增加。特別是啟動時，曲軸轉速低，油泵供油不及時，加油溫度低，油液粘度大，摩擦面難以建立液體潤滑，磨損非常嚴重。

    環(huán)境中使用的溫度對沃爾沃發(fā)電機組的磨損也有影響。當溫度高時，發(fā)動機容易過熱，潤滑油粘度低，零件磨損增加。當溫度低時，潤滑油粘度增加，柴油機起動困難，冷卻水在工作時無法維持正常溫度，從而增加零件的磨損和腐蝕。當柴油機在低溫下起動時，磨損更嚴重。

    三亞發(fā)電機的工作溫度是影響柴油機磨損的重要因素之一，在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結構的限制、工作負荷和轉速的變化、環(huán)境溫度的變化等因素的影響，柴油機的工作溫度變化很大，實踐表明，冷卻水溫度控制在75≤85℃，潤滑油溫度控制在75≤95℃。

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